PL DE EN

Stoewer V5

Samochód też może być antyfaszystą


W latach 30. XX wieku Szczecin był ważnym punktem na motoryzacyjnej mapie Europy. Fabryka Auto-Stoewer-Werke-AG przy Falkenwalder Strasse, dzisiejszej al. Wojska Polskiego, produkowała znakomite samochody. Należały do najlepszych w Europie; były komfortowe, nowoczesne i niezbyt drogie. Bracia Bernhard i Emil Stoewerowie byli lokalnymi patriotami; na maskach ich samochodów prężyła się figurka gryfa; auta nosiły nazwy związane ze Szczecinem: sedina, greifa.
Nasz muzealny stoewer V5 opuścił szczecińską fabrykę w 1932 roku. Prace nad tym modelem zakończyły się dwa lata wcześniej. Był to pierwszy niemiecki samochód z przednim napędem. Do roku 1932 powstało 2100 tych aut. Obok limuzyn - takich, jak należąca do szczecińskiego muzeum - produkowano także wersję sportową z silnikiem o mocy 30 KM.

- Model V5 wplątał Bernharda Stoewera juniora w konflikt z hitlerowskimi władzami - opowiada Manfried Bauer, dyrektor Muzeum Stoewera w Wald-Michelbach. - Dostojnicy partii nazistowskiej mieli spory wpływ na fabrykę, ponieważ dzięki wsparciu zarówno władz miasta, jak i państwa, firma przetrwała lata wielkiego kryzysu. Władze były zainteresowane przede wszystkim samochodami dla wojska. A Wehrmacht życzył sobie pojazdów z napędem na tylną oś, ewentualnie na obie osie. Bernhard upierał się przy samochodach dla cywili i musiał opuścić fabrykę.
Produkcja stoewerów zakończyła się w 1944 roku. Alianckie bomby zniszczyły fabrykę, w której produkowano już tylko pojazdy wojskowe.

Panorama wirtualna  widok z zewnątrz

- Ocalało ponad 200 stoewerów rozrzuconych po świecie - mówi Manfried Bauer. - Połowa z nich jest w Niemczech, 22 w Australii, 18 w Szwajcarii i sześć w Polsce (trzy w naszym muzeum). Miłość do starych samochodów, to uczucie wieczne i niezmienne. A miłość do stoewerów narodziła się podczas mojej pierwszej wizyty po wojnie w Szczecinie. Był rok 1984. Wtedy do mnie dotarło, iż z mego rodzinnego miasta pochodzi firma, która w okresie międzywojennym była w pierwszej trójce niemieckich producentów samochodów.

Panorama wirtualna widok wnętrza



DANE TECHNICZNE


Rok produkcji: 1932.
Silnik: czterocylindrowy, o pojemności 1188 cm3 i mocy 25 KM.
Zawieszenie: koła przednie zawieszone na wahaczach i sprzężone z resorem piórowym. Koła tylne zawieszone.
Instalacja elektryczna: 6 voltów.
Prędkość maksymalna: 80 km/h.
Zużycie paliwa: 9 l/100 km.

XNie pokazuj powiadomieniaUwaga: Użytkowanie strony WWW oznacza zgodę na używanie plików Cookie. Więcej informacji w polityce prywatności.